輪胎聯(lián)軸器的輪胎環(huán)與鋼制骨架的粘合方法一般采用硫化方法，將要車胎環(huán)里側與鋼制框架根據(jù)硫化工藝粘合成一體。下列講的是這類粘合方法的深入分析：

1.粘接技術：

車胎環(huán)里側與鋼制骨架的粘合是由硫化工藝達到的。硫化橡膠是一種化學反應過程，通過加熱和充壓使塑膠與金屬骨架緊密聯(lián)系，產(chǎn)生穩(wěn)固的粘合層。

這類粘合方法可以確保車胎環(huán)與鋼制框架間的縫隙連接，提升聯(lián)軸器的整體強度和穩(wěn)定性。

2.粘合特性：

硫化橡膠粘合具有很高的粘結強度和耐用性，可以承受連軸器在工作中產(chǎn)生的各種力及震動。

粘合層勻稱且連續(xù)，可以有效地傳送轉(zhuǎn)距和補償二軸間的相對位移。

3.粘合后的結構：

粘合結束后，車胎環(huán)與鋼制框架形成一個整體，骨架上的地腳螺栓孔處焊用螺帽，有利于與連軸器的其他部分相連接。

這樣的設計促使輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈力，可以賠償二軸間的相對位移，并具有良好的減振特性。

4.粘合方法對連軸器的影響：

硫化橡膠粘合方法可以確保輪胎聯(lián)軸器在傳遞轉(zhuǎn)距時具有很高的高效率和穩(wěn)定性。

與此同時，它還能夠提升聯(lián)軸器的耐久性和穩(wěn)定性，避免因粘合無效而造成的故障和維修費用。